Ik ben onlangs overgestapt van een DL650 K5 naar een DL650 L3. Het enige verschil dat op papier kan ontdekken is, dat de wielbasis iets langer is, maar dat de rest van de geometrie gelijk is (balhoofdhoek en naloop zijn gelijk). Toch heb ik het idee op een andere fiets te rijden. Wat mij vooral opvalt is dat de L3 duidelijk meer de bocht invalt (zowel links- als rechtsom). Licht tegensturen is dan de actie. Verder stuurt de motor strak. Wat mij verder opvalt is de duidelijk straffere/hardere (minder comfortabele) vering. De set-up is nu: twee streepjes achter drie streepjes voor (volgens mij de fabrieks-instelling). De uitgaande demping heb ik nog niet gecontroleerd. De voorvork is niet doorgestoken.
Mijn vraag is nu:
1 herkent iemand dit verschil/verschijnsel?
2 wat is of kan de oorzaak zijn?
3 wat kan ik aan de set-up veranderen om dit te voorkomen.
4. zijn er nog meer verschillen in het rijwielgedeelte tussen de K5 en de L3?
Meedenkers zijn welkom
Groet, Allard.
Groeten, Rob. 
) en hij testen. Ik had gelijk maar hij kon t op dat moment niet verklaren. Alleen bij bochten. Hij vond t knap dat ik als beginners zo duidelijk kon aangeven wat ik precies voelde. De les erop liet hij weten dat de band 'lek' was (spijker).
. Al met al was het ook de bedoeling dat deze L nog strakker de bocht in zou gaan. 
