Vastzetten van je DL op de boot etc.

Bericht door **Stroompje** » ma 25-05-2009, 13:14

Voor degene die geen idee hebben hoe......
Mijn vakantie begint pas echt als ik mijn DL met een gerust hart achter kan laten.....

Het is elke reis weer een nieuwe puzzel. Geen boot is hetzelfde en je hebt iedere keer andere bevestigings mogelijkheden tot je beschikking.
Daar waar de bemanning je neerzet, daar moet je je 'kunstje' doen.

Oefening baart wel enige 'kunst'

IJmuiden.

Chaos....als er veel motoren meegaan.
Eerste aktie: Motor in de versnelling en op de Jiffy en dan

Motorjas uit!!!
Het is er altijd bloedje heet, zelfs in mei als het buiten maar een graad of 13 is.
Of zou het de stress zijn....

Dan begin ik altijd met een spanband over mijn buddy, beschermd door een paar dikke handschoenen.
Afbeelding

.....en de volgende dag zie je er niets meer van(de indruk).
Afbeelding

Door deze keer het stuurslot niet te gebruiken raakte de spanband links en rechts niets.
Het voorwiel, door dat de motor goed in de veren geduwd was, kon geen kant op.
Afbeelding

Tenslotte nog even het achterwiel vast gezet, zodat de jiffy niet kon inklappen.
Afbeelding

en klaar was Stroompje........de reis kon beginnen

Gelukkig nog nooit een ruwe zee gehad en dit is maar 1 voorbeeld...... elke reis puzzelen we gewoon net zo lang totdat we met een gerust hart kunnen genieten van de overtocht.........

TT-Strom · Bericht door **TT-Strom** » ma 25-05-2009, 16:40

Hej, thanks, leuk om te zien en te lezen!

Vroeg het me wel eens af hoe je dat het beste kan doen....

Dgr · Bericht door **Dgr** » ma 25-05-2009, 19:14

Duidelijke how-to! Bedankt

Goede vakantie gehad?

Remko · Bericht door **Remko** » ma 25-05-2009, 20:10

BerkRod schreef:Hej, thanks, leuk om te zien en te lezen!

Vroeg het me wel eens af hoe je dat het beste kan doen....

Ik ga alle dagen met de boot en zet die brommer van nooit vast!!!

FrenkieNL · Bericht door **FrenkieNL** » ma 25-05-2009, 20:27

Altijd effe spannend he als je je grote liefde moet overlaten aan onbekenden. Op de slaaptrein naar Inssbruck moesten we er zelf bijblijven. Je rijdt de motor de trein op en als eerste zetten ze je voorwiel tegen een metalen klem vast. Daarna hebben de laadperron mensen de fietsen netjes vastgesjord met behulp van onze aanwijzigingen wat wel en wat niet kon. De voorvork werd net als bij jou, ingedrukt en gesjord tegen de metalen klem aan. Motor moest wel op de zijstandaard, middenbok was niet toegestaan/gewenst. Dan werd de achterkant met twee riemen vastgesjord, meer niet.

slaaptrein.jpg

Joskestiller · Bericht door **Joskestiller** » di 26-05-2009, 08:26

Nu het hier toch over vastsjorren gaat... een vraagje.

Deze zomer neem ik de eerste keer mijn motor mee op een aanhanger. Ik lees overal dat die best in de veren getrokken wordt tijdens het vastzetten. Maar bedoelt men daar dan mee... 'volledig in de veren' of mag er nog speling op de veren zitten?
Is dat dan niet slecht om een motor gedurende meer dan een dag in de veren getrokken te houden? Ik kan me inbeelden dat er heel wat oliedruk op de dichtingen komt!

Bedankt om jullie ervaringen te delen!

Groeten,
Joske

Bericht door **Stroompje** » di 26-05-2009, 18:57

Joske, daar vraag je me wat.......

Ik kan 'm niet helemaal in de veren getrokken krijgen..... is op de boot ook niet nodig voor meer stabiliteit.
Of het slecht is.....voor lange tijd......geen idee

Zo technisch ben ik niet.

Bericht door **Iron Horse** » di 26-05-2009, 19:56

Het is aan te bevelen om zo diep mogelijk in de veren te trekken. Anders loop je het risico dat je bij een flinke hobbel een "losstaande" fiets krijgt. De vering gaat verder in en je spanbanden komen ineens slap(per) te hangen. Werk ook niet met haken maar met dichte verbindingen zoals ogen en bajonethaken. Gebruik je ratels dan kun je aardig ver komen. Pas alleen op dat de ratels zelf de fiets niet kunnen raken. Voor een aanhanger is een easystand voor het voorwiel ideaal want dan staat hij meteen gefixeerd en kun je het desnoods alleen fixen. En zolang je de motor niet dagen achtereen op deze wijze laat staan kan het geen kwaad. Er komt geen druk op je oliekeerrigen te staan, zo werkt je vering/demping niet, maar dat is een andere uitleg. Persoonlijk ben ik erg gecharmeerd van stuurmoffen die voor de bevestiging kunt gebruiken. Ik heb er al eens naar gezocht op internet maar ik kan ze nergens vinden. Ik heb het geluk gehad dat ik ze van iemand heb gekregen. Strommie bedankt

Misschien dat ze bij een echte goede motorzaak verkrijgbaar zijn. Voor wie dat niet kent, ik heb er (nog) geen foto van gemaakt en kan er ook geen van op internet vinden, Het zijn 2 banden met aan het einde van iedere band een kokervormige deel die met de koker over je stuurhandels geschoven wordt. De banden gaan ook door de koker van de andere band (dus die over de andere handel zit) en ertussen zit zachte doek ter bescherming van eventueel plaatwerk. Daaraan bevestig je de schorbanden aan de lussen van de band die uit de koker van de andere band komt en trekt zo het stuur en je vering naar beneden. Past (bijna) altijd. En wil je een erg gemakkelijke aanhanger die in je achterbak past, zoals ikzelf heb aangeschaft kijk dan even op http://www.motolug.nl" onclick="window.open(this.href);return false; Als idee voor de easystand een foto, maar op de motolug is die geïntergreerd.

Met die "stuurmoffen" heb je ook altijd een goede centrering, die ook niet kan verschuiven, wat de stabiliteit weer ten goede komt.

Afbeelding

Dos Nijntjes · Bericht door **Dos Nijntjes** » di 26-05-2009, 20:16

Iron Horse schreef:...... Persoonlijk ben ik erg gecharmeerd van stuurmoffen die voor de bevestiging kunt gebruiken. Ik heb er al eens naar gezocht op internet maar ik kan ze nergens vinden. Ik heb het geluk gehad dat ik ze van iemand heb gekregen. Strommie bedankt Misschien dat ze bij een echte goede motorzaak verkrijgbaar zijn. Voor wie dat niet kent, ik heb er (nog) geen foto van gemaakt en kan er ook geen van op internet vinden, Het zijn 2 banden met aan het einde van iedere band een kokervormige deel die met de koker over je stuurhandels geschoven wordt. De banden gaan ook door de koker van de andere band (dus die over de andere handel zit) en ertussen zit zachte doek ter bescherming van eventueel plaatwerk. Daaraan bevestig je de schorbanden aan de lussen van de band die uit de koker van de andere band komt en trekt zo het stuur en je vering naar beneden. Past (bijna) altijd....

Iron Horse,

Bedoel je deze???

Het hier getoonde voertuig leek me wel erg toepasselijk

Bericht door **Iron Horse** » di 26-05-2009, 20:27

Yes, dat ik precies wat ik bedoel, erg handige dingen. Met welke zoeksleutel heb je die gevonden?

Leuke kleur scooter trouwens

ik houd wel van rose, maar vind mijn Dragon Rosso toch net iets mooier

.

RvGS · Bericht door **RvGS** » di 26-05-2009, 23:44

Iron Horse schreef:. . . Het is aan te bevelen om zo diep mogelijk in de veren te trekken. Anders loop je het risico dat je bij een flinke hobbel een "losstaande" fiets krijgt. De vering gaat verder in en je spanbanden komen ineens slap(per) te hangen. Werk ook niet met haken maar met dichte verbindingen zoals ogen en bajonethaken. Gebruik je ratels dan kun je aardig ver komen . . .

Absoluut mee eens met wat Rob schreef. @ rob kijk even hier : Tie down

Nog een tip: . . .

Let op in combinatie met de "stuurmoffen" en ratels dat je niet je stuur krom trekt, je zult niet de eerste zijn. Nadeel van de Strom is dat het stuur in rubbers is vastgezet, dus zal deze zeker iets "krom" gaan staan.

Beter vind ik de motor aan de voorzijde te bevestigen met een sjorband over het balhoofd of, zoals goed te zien op de foto's van Heleen, over de stuurbeugel. Vergeet niet ook aan de achterzijde van de motor een spanband te bevestigen. Er komen meer krachten op een lading dan menig geen denkt. Bij ons is al vaker een spanband bijna doorgescheurd en een enkele zelfs helemaal afgeschreven tijdens de rit. Dus een setje reserve voor onderweg kan geen kwaad

En nadat je een kilometer of 40 gereden hebt, even stoppen en je spanbanden nog een keer controleren en eventueel natrekken. Een extra controle kan nooit kwaad, het is tenslotte je eigen kostbare bezit

Lees ook even dit artikel: Met de Motor op reis

Suc6

Dos Nijntjes · Bericht door **Dos Nijntjes** » wo 27-05-2009, 05:24

Iron Horse schreef:Yes, dat ik precies wat ik bedoel, erg handige dingen. Met welke zoeksleutel heb je die gevonden?

De magische woorden zijn: handlebar tie down.

Flippy · Bericht door **Flippy** » wo 27-05-2009, 15:06

Op deze manier neem ik mijn DL1000 en de CBF600S van men vriendin mee op vakantie.

tiedown_dl1000.jpg

Het is een bakwagen met bak 3m op 1,5m. Op eigenlijk is 2,5m lengte al voldoende, maar op deze manier kan er nog extra bagage mee. Minder dan 1,5m breedte is eigenlijk niet te doen wanneer je 2 motoren wilt vervoeren. Ik heb extra haken en ogen geplaatst op de juiste plaatsen, zodat er ideale bevestigingspunten zijn. De voorwielen zitten vast in een Easystand.

Ik heb ooit Oxford Supa Wonderbar Straps gekocht. Deze zijn superhandig wanneer je motor clipons heeft. Bij een normaal stuur zou ik nooit deze staps gebruiken, omdat ik al verschillende verhalen gehoord heb in onze motorclub over verbogen sturen enz. Ik maak altijd de spanbanden vast aan de onderste kroonplaat.

Indien je extra info of foto's wenst laat je maar iets weten.

Jomme Dox · Bericht door **Jomme Dox** » ma 03-08-2009, 13:53

FrenkieNL schreef: Motor moest wel op de zijstandaard, middenbok was niet toegestaan/gewenst.

Dat weiger ik pertinent, en ze hebben er niks aan te zeggen. Op de overzet naar Ierland vroeg die gast van Stena dat ook. Anders was ik niet verzekerd, zegde hij.
Ik heb dat weggelachen, en gezegd dat op de heenreis het wel mocht en kon, want dat ik nogal zwaar geladen was , en niet het risico wou nemen dat de zijsteun afbrak, en de motor tegen een auto zou vallen.
Toen mocht het ineens wel.

Volgens mijn dealer is het vastmaken op de boot met zijstandaard ook heel schadelijk voor de banden. Ze kunnen er zelfs van scheuren !

Big V · Bericht door **Big V** » di 04-08-2009, 13:02

Toen ik mijn DL kocht, had ik hem met de aanhanger opgehaald. Om de spanbanden over de balhoofdplaten te halen is wel het ideaalst, maar het is wel afhankelijk waar de bevestigingsogen op de aanhanger zitten, op mijn aanhanger was deze methode niet mogelijk. Maar gelukkig had ik wel de "tie down" moffen mee, maar bij thuiskomst, onderweg wel een keer controle gedaan, had hij mijn stuur t.o.v. de risers verdraaid, en dat was net goed gegaan. Natuurlijk moet je hem niet te strak aantrekken, hij valt er zo niet zomaar af, maar moet wel een beetje vast.

Grtz. Eric

Rob KLV1000 · Bericht door **Rob KLV1000** » za 08-08-2009, 11:45

Hoewel de eerste post al van mei is, zou ik nog een dingetje willen toevoegen:

Als je een spanband van je jiffy naar het voorwiel vastzet, kan je motor ook nooit zomaar meer omvallen omdat ie van de jiffy afglijdt!
Ik heb hem vervolgens voor aan de valbeugels vastgezet naar die ogen op de boot en achter aan die voetsteunen voor de bijrijders..

Die drukte en warmte komen mij ook bekend voor maar dan in Kiel (Duitsland)

Op de terugweg van Zweden hebben we de veerbootverbinding van Denemarken naar Duitsland genomen, hier hoefden we niet meer te doen als de motor tegen de wand van de boot aan te zetten en een spanbandje over het zadel heen te gooien (en dat terwijl deze boot veel heviger stampte als die veerboot van Kiel naar Goteborg...

)

Benjamin · Bericht door **Benjamin** » do 01-07-2010, 12:11

Stroompje schreef:Voor degene die geen idee hebben hoe......
Mijn vakantie begint pas echt als ik mijn DL met een gerust hart achter kan laten.....
Het is elke reis weer een nieuwe puzzel. Geen boot is hetzelfde en je hebt iedere keer andere bevestigings mogelijkheden tot je beschikking.
Daar waar de bemanning je neerzet, daar moet je je 'kunstje' doen.
Oefening baart wel enige 'kunst'
IJmuiden:
Schotland 2009 (1).jpg

Chaos....als er veel motoren meegaan.
Eerste aktie: Motor in de versnelling en op de Jiffy en dan Motorjas uit!!!
Het is er altijd bloedje heet, zelfs in mei als het buiten maar een graad of 13 is.
Of zou het de stress zijn....
Schotland 2009 (2).jpg
Dan begin ik altijd met een spanband over mijn buddy, beschermd door een paar dikke handschoenen.
Schotland 2009 (3).jpg
.....en de volgende dag zie je er niets meer van(de indruk).
Schotland 2009 (4).jpg
Door deze keer het stuurslot niet te gebruiken raakte de spanband links en rechts niets.
Het voorwiel, door dat de motor goed in de veren geduwd was, kon geen kant op.
Schotland 2009 (5).jpg

Schotland 2009 (6).jpg

Tenslotte nog even het achterwiel vast gezet, zodat de jiffy niet kon inklappen.
Schotland 2009 (7).jpg

en klaar was Stroompje........de reis kon beginnen
Gelukkig nog nooit een ruwe zee gehad en dit is maar 1 voorbeeld...... elke reis puzzelen we gewoon net zo lang totdat we met een gerust hart kunnen genieten van de overtocht......... [/color]

Aangezien ik volgende week vanuit Frederikshavn naar Oslo ga ben ik reuze benieuwd hoe ik mijn motor op de boot moet vastzetten. Heb dit nog niet eerder gedaan namelijk. Ik heb al voor de zekerheid sjor- en spanbanden aangeschaft die ik mee zal nemen.
Weet niet of het aan mij ligt maar ik kan helaas de foto's hier niet openen

Iemand die mij kan helpen?

Groeten Benjamin

Tulipan · Bericht door **Tulipan** » do 01-07-2010, 12:53

Maar als er een bootmedewerker de zaak wil saboteren krijg je dit :

Afbeelding

De mazzel van de Trax koffer. Daar bleef ie op leunen. Het Varioscreen
heeft de andere motor geraakt ( die ook goed vaststond ) en daardoor het kloontje
verbogen. Uiteindelijk had ik de minste schade ( 435 euro, wat nog steeds onderweg is )

Jomme Dox · Bericht door **Jomme Dox** » do 01-07-2010, 15:14

Tulipan schreef:Maar als er een bootmedewerker de zaak wil saboteren krijg je dit :

Vandaar dat je bij P&O in Calais en bij Stena in Holyhead het vanaf dit jaar allemaal zelf moet doen. Ook niet simpel als het de eerste keer was zoals bij mij.

J.

Benjamin · Bericht door **Benjamin** » vr 02-07-2010, 09:26

Jomme schreef:
Tulipan schreef:Maar als er een bootmedewerker de zaak wil saboteren krijg je dit :

Vandaar dat je bij P&O in Calais en bij Stena in Holyhead het vanaf dit jaar allemaal zelf moet doen. Ook niet simpel als het de eerste keer was zoals bij mij.

J.

Daarom... heeft iemand goede foto's hoe het dan wel moet? Die jpg bestanden aan het begin van dit topic kan ik niet openen namelijk

Alvast bedankt,
groeten Benjamin

Jomme Dox · Bericht door **Jomme Dox** » vr 02-07-2010, 13:38

Het wijst zichzelf uit hoor.

Je komt op de boot, en de riemen liggen op de plaats waar men je naartoe wijst.
Ik zet hem op de middenbok (omdat ik zwaar geladen was) - neem zo'n riem, zet de haken in de voorziene gaatjes en span volledig aan. Niet TE strak (voor beschadiiging)

Dan roep ik de loadmaster en vraag even te checken.

Voila. Simpel

J.

Bericht door **Stroompje** » di 06-07-2010, 15:46

Ja jammer, door een forumupgrade of zo iets alleen maar kruisjes ipv foto's.....

Het ligt niet aan jou of je PC.
Ik heb ze er weer bij gezocht en geplaatst in het 1e bericht van dit topic.....

TIjdens onze Schotland reis van afgelopen mei 2010 hebben we ook de Buiten Hebriden aangedaan.......(

AANRADER wat is het daar mooi!!!!! ) en bij deze overtochten werd mijn V-Strom vastgezet door de bemanning met een enkele flinke spanband met ratel en een kleedje op de buddy.
That's all.......en 't ging helemaal goed

Benjamin · Bericht door **Benjamin** » di 06-07-2010, 15:49

Heleen, super bedankt!

Hoop dat het een beetje lukken gaat..

Groeten Benjamin

Tommer · Bericht door **Tommer** » zo 11-07-2010, 17:08

Jomme schreef:Het wijst zichzelf uit hoor.

Je komt op de boot, en de riemen liggen op de plaats waar men je naartoe wijst.
Ik zet hem op de middenbok (omdat ik zwaar geladen was) - neem zo'n riem, zet de haken in de voorziene gaatjes en span volledig aan. Niet TE strak (voor beschadiiging)

Dan roep ik de loadmaster en vraag even te checken.

Voila. Simpel

J.

Dus zelf spanbanden meenemen is niet noodzakelijk?!. Ik ga in augustus met de strom op de boot richting Schotland. Goede tips hier, bedankt

Bericht door **Stroompje** » zo 11-07-2010, 19:09

@ Tommer,
Het ligt een beetje aan het aantal motorrijders wat meegaat .......en dat weet je nooit van te voren....

Op de DSDF van IJmuiden naar New Castle hangen er vele maar ik heb ook al eens mijn eigen gebruikt....omdat ik me niet de tijd gunde om op zoek te gaan

)@(#@&%$%!$@*#)_.....

.....er gaan weer verschillende V-Strommers naar de overkant .....HAVE FUN!!!

Tommer · Bericht door **Tommer** » di 13-07-2010, 16:28

Dan neem ik voor de zekerheid een paar banden mee. Ze nemen ook niet veel plaats in beslag. Ik ga ook met de boot ijmuiden naar NewCastle en ik heb er onbeschrijvelijk veel zin in

Suzie · Bericht door **Suzie** » wo 21-07-2010, 23:37

Tommer schreef: Ik ga in augustus met de strom op de boot richting Schotland. Goede tips hier, bedankt

Wanneer precies? Ik ga op 4 augustus. Wie weet komen we elkaar nog ergens tegen.
Groet,
Andre

Tommer · Bericht door **Tommer** » di 03-08-2010, 17:01

Ik ga op 6augustus. Er is dus wel een kleine kans dat we elkaar tegenkomen. Mijn vrouw en mn dochters gaan met de auto en we verblijven in lochgoihead. Daarvandaan ga ik schotland verkennen

Tonmjk59 · Bericht door **Tonmjk59** » wo 08-09-2010, 17:59

Dos Nijntjes schreef:
Iron Horse schreef:...... Persoonlijk ben ik erg gecharmeerd van stuurmoffen die voor de bevestiging kunt gebruiken. Ik heb er al eens naar gezocht op internet maar ik kan ze nergens vinden. Ik heb het geluk gehad dat ik ze van iemand heb gekregen. Strommie bedankt Misschien dat ze bij een echte goede motorzaak verkrijgbaar zijn. Voor wie dat niet kent, ik heb er (nog) geen foto van gemaakt en kan er ook geen van op internet vinden, Het zijn 2 banden met aan het einde van iedere band een kokervormige deel die met de koker over je stuurhandels geschoven wordt. De banden gaan ook door de koker van de andere band (dus die over de andere handel zit) en ertussen zit zachte doek ter bescherming van eventueel plaatwerk. Daaraan bevestig je de schorbanden aan de lussen van de band die uit de koker van de andere band komt en trekt zo het stuur en je vering naar beneden. Past (bijna) altijd....
Iron Horse,

Bedoel je deze???

Het hier getoonde voertuig leek me wel erg toepasselijk

stuurmoffen of de echte naam tie down zijn oa te koop bij mjk in oudenbosch www.mjk.nl voor de prijs van 19,75 euri per stuk.

Dgr · Bericht door **Dgr** » do 09-09-2010, 09:30

Zo had ik 'm vastgezet, afgelopen vakantie. Stond super stabiel.
Fiets in de versnelling gezet, stuurslot erop, spanbandje om 't zadel. En omdat 't ding altijd nog wat "leeft" met alleen een spanband om het zadel heb ik nog een spanbandje aan de valbeugel bevestigd. Hiermee kan je de motor in z'n standaard trekken, waardoor hij niet meer kan wiebelen.

Afbeelding

Dyrck · Bericht door **Dyrck** » za 30-04-2011, 14:07

Dank jullie voor alle tips (mooi toch zo'n forum)

Ik heb gisteren en vanmorgen alles bij elkaar gezocht en op de motor geknoopt.
Vanavond om 22.00 uur vaart deze jongen richting Engeland om 10 dagen te gaan rijden in Wales.
'k Heb wat extra spanbanden meegenomen en weet nu hoe ik m'n Stroompje goed vast kan zetten.

Tot over 1,5 week !

Wullebolle · Bericht door **Wullebolle** » za 30-04-2011, 14:32

Have fun

ps: met zo'n aankondiging verplicht je jezelf ertoe om na terugkeer een fotoverslagje te posten

Ed Jonkmans · Bericht door **Ed Jonkmans** » za 30-04-2011, 21:32

Wil ook wel weer terug naar Schotland, maar Wales schijnt ook zeer mooi te zijn.
Vorige week twee koppels uit Wales ontmoet in Normandië (zelfde chambre d'hote).
Veel veilige fun gewenst. Hopelijk krijgen we mooie foto's te zien!
Grtz
Ed

Dyrck · Bericht door **Dyrck** » di 03-05-2011, 19:08

Motor vastgezet op de boot, vandaag 460 km. gereden in 9 uur (incl 3x15 min pauze):

Margon · Bericht door **Margon** » do 19-01-2012, 21:21

Effe eens schopje

Ga alle tips nodig hebben die hier staan.
In mei staat onze vuur doop te wachten met de boot naar schotland.
Meer rij tips voor de boot, hoorde dat de op rit nogal glad kan zijn ?

gr marlon

Why · Bericht door **Why** » do 19-01-2012, 23:43

Ik heb misschien nog weinig ervaring met motorrijden en bootje varen, maar spullen in vliegtuigen vastzetten ben ik volledig mee bekend. En iets zegt mij dat daar meer regels zijn dan op de boot.

Een paar tips.
Vertrouw niet alleen op "in de veren trekken" als je het goed wilt doen, dan fixeer je je hele voertuig. Dus de wielen en het frame. Bij een auto doet men vaak alleen de wielen. Zitten die vast dan blijft de rest ook wel op z'n plek. Een motor heeft meestal 3 ipv 4 contact punten en deze moeten allemaal gefixeerd zijn aan het dek

Strap in alle richtingen (vooruit en achteruit, links en recht en naar boven. Een strap over de buddy fixeert alleen maar een boven.

Plaats je een strap onder een hoek, dan is hij veel minder effectief (sterk) er blijft bijv 50% over als onder een hoek van 30 graden strapt.

Een ratel is veel sterker dan jij of je motor. Je trekt de handel zo aan gort.

Ik heb echt van alles en nog wat vast gezet. kleine vrachtwagens, dure sport auto's helikopters, machines en een compleet veld hospitaal. Als je het met zorg doet, gaat het altijd goed. Die ene keer dat het fout gaat, is meestal dat moment waarop iemand dacht "ach dit zit wel goed zo" en is het bijna altijd een dure.

Mochten er meer specifieke vragen zijn, dan hoor ik het graag. Als ik het niet weet, kan ik je in ieder geval een stuk op weg helpen

Margon · Bericht door **Margon** » vr 06-04-2012, 22:19

Nog een paar vragen?

1 Hoe laat mag je ongeveer aan boord en hoe ver van te voren aan te komen
2 Eigen span banden of die aan boord
3 Ratel of sjoor banden

Gaat nu al jeuk ter wel het pas op 17 mei gaat gebeuren

Bericht door **Stroompje** » vr 06-04-2012, 22:49

Oke, wij 's morgens de boot af en jij er 's middags op.....!
Rond 16.00 door de douane en vanaf half vijf begint het inschepen.
Wij hebben altijd onze eigen sjorbanden bij ons maar de laatste jaren gebruiken we vaak die van de boot omdat onze groep kleiner is geworden.
Wat voor sjorband maakt niet uit......neem die je zelf handig vind.
Have a good and safe trip overthere.....!!
Niet te veel krabben.......

IrisdeBruijn123 · Bericht door **IrisdeBruijn123** » wo 27-02-2013, 11:53

Jomme Dox schreef:
Tulipan schreef:Maar als er een bootmedewerker de zaak wil saboteren krijg je dit :

Vandaar dat je bij P&O in Calais en bij Stena in Holyhead het vanaf dit jaar allemaal zelf moet doen. Ook niet simpel als het de eerste keer was zoals bij mij.

J.

Zelf ook spanbanden mee nemen of zijn deze daar te verkrijgen?

Bericht door **Stroompje** » wo 27-02-2013, 11:58

Iris even het topic doorlezen..... en je hebt je antwoord

Ze nemen niet veel ruimte in beslag....en je bent als je ze bij je hebt, op alles voorbereid!!

Drummer · Bericht door **Drummer** » wo 27-02-2013, 18:07

Hey Iris, Mijn ervaring is dat je zelf je eigen spanbanden meeneemt je veel sneller je motor hebt vastgemaakt.

Dat was bij mij toch zo op de boot naar de farour eilanden.

Anders moet je als je een beetje pech hebt gaan zoeken naar spanriemen ed.

Alvast veel plezier.

grtz Drummer.

IrisdeBruijn123 · Bericht door **IrisdeBruijn123** » do 28-02-2013, 12:03

Dankjewel ik kan ze gelukkig van een vriend lenen:)

Die neem ik dus zeker mee. nu hopen dat daar iemand me een beetje kan helpen:D

Drummer · Bericht door **Drummer** » do 28-02-2013, 12:50

Gewoon rustig nadenken, en je gezond verstand gebruiken.

Dan komt dat allemaal wel in orde, en een glimlach van een vrouw helpt meestal wel om hulp te krijgen

IrisdeBruijn123 · Bericht door **IrisdeBruijn123** » do 28-02-2013, 14:47

Die ga ik ook zeker gebruiken

Leon · Bericht door **Leon** » do 18-04-2013, 18:00

Ipv je handschoenen kun je ook wat stukken schuimrubber meenemen, of van dat grijze spul wat om verwarmingsbuizen gaat.

En als je naar the Isle of Man gaat, dan kan ie helemaal niet omvallen...
(althans zo ging dat mid jaren 90....)

Afbeelding

Flamingo · Bericht door **Flamingo** » di 17-09-2013, 11:07

Het vastzetten van de motor hoeft niet zo overdreven. Ben vaak met de boot geweest en tenzij de boot slagzij maakt hoeft de motor maar op een paar puntjes vastgezet te worden. Het vastzetten is er voor dat de motor niet gaat "lopen". Als de boot vaart dan maakt de motor van de boot trillingen waardoor de motor van zijn plek wil en kans op schade ontstaat.

Dus zet de motor op de midden bok. Spanbandje over zadel en een door of langs de voorvork en klaar.

Margon · Bericht door **Margon** » vr 20-09-2013, 18:09

Ik vond het een heel prettig gevoel om een bandje aan te leggen om te voor komen dat de standaard niet in kan klappen

Flamingo · Bericht door **Flamingo** » za 21-09-2013, 10:21

maar je moet natuurlijk wel even goed gevoel erbij hebben