Injectie Reiniger (injection cleaner)

[Wouter83]

We hadden een discussie op de Motorvereniging afgelopen week.
De ene gooit ieder jaar een flesje Injectie Reiniger erin, de ander nooit.
De ene zegt alleen als je weinig rijdt en de benzine vergumt , dan is het nodig.
De ander tankt altijd euro98 E05 en gebruikt het ook ieder jaar.

Heeft iemand hier iets zinnigs over te zeggen?

[V-for-Herman]

Ik tank eigenlijk altijd Shell V-Power. Tijdens de winterstalling van rond de 5 mnd gooi ik altijd een flesje brandstof stabilisator in een volle tank, en daarna bij de eerste nieuwe volle tank een flesje injectie reiniger.
Baat het niet dan schaadt het niet( hooguit in de portemonnee ) Wel met het idee dat de boel in goede conditie blijft. En motorrijden kost nu eenmaal geld.

[Iron Horse]

Ik heb het nog nooit gebruikt. Maar ik kan me in bepaalde gevallen wel voorstellen dat het zinvol is. Zoals lang stilstaan. Maar als ik dat van te voren weet gooi ik er wel stabilisator in. Ik heb nog nooit problemen ondervonden door het niet te gebruiken. Maar het kan wel als de omstandigheden zich daarvoor lenen. Dus ik ga wel mee in de uitspraak; baadt het niet dan schaadt het niet.

[Frits Bos]

ik gebruik het alleen bij motoren die ik gekocht hebt en de onderhoud geschiedenis niet ken en of zoals bij mij lange stilstand meer als een zekerheid en onder houd een boost om alles weer op gang te brengen en te houden .

Daarna alleen de euro98 E05 en bij lange ritten de 95

[Tulipan]

Ik tank altijd 95 en 1x per jaar injectie reiniger.
Ik merk dat hij sneller oppakt en minder inhoudt / regelmatiger is bij lage toeren.
Of het werkelijk helpt durf ik niet te zeggen, maar voor mijn gevoel wel.
Is mij die 7 € wel waard.

[Wouter83]

Bedankt voor jullie reacties.

[Eikie]

Het zijn de kosten niet zo’n flesje met injectie reiniger, iets van €10 voor 300 ml. Maar 80% van de inhoud is volgens mij gewoon kersosine. Dat kost nog geen €0,50 per liter.

Gouwe handel injectie reiniger.

[Tulipan]

Zoiets als bronwater in plastic flesjes.
0.002 € p/ltr

[Eikie]

Maar dat moet je alleen niet in je tank gooien Edy

[Emiel1982]

Eens per maand gaat er bij m'n motoren een beetje lampenolie in, doet hetzelfde heb ik begrepen. Is dat hetzelfde als kerosine?

[Tulipan]

Maar dat moet je alleen niet in je tank gooien Edy

Nou ik wilde dat ze het idee van deze man wat verder uitgewerkt hadden


Klik hier om dit filmpje op YouTube te kijken


En dat ze deze mannen niet voortijdig aan hun eind hadden laten komen

Water-Powered Cars: A List Of Inventors

Elektrische auto's zijn een rage. Waarom blijft Toyota dan investeren in waterstof?
De brandstofceltechnologie gebruikt waterstof
Op papier is brandstofceltechnologie de perfecte oplossing voor schone energie om klimaatverandering tegen te gaan. Waterstof in vloeibare vorm wordt door een brandstofcel geleid die energie produceert om een voertuig te laten rijden. Water is het bijproduct. Waterstof levert meer energie per massa-eenheid dan elke andere vorm van brandstof.
De brandstofceltechnologie gebruikt waterstof

[Eikie]

Eens per maand gaat er bij m'n motoren een beetje lampenolie in, doet hetzelfde heb ik begrepen. Is dat hetzelfde als kerosine?

Lampolie op basis van aardolie, ook wel paraffine olie genoemd, bestaat uit een mengsel van alifatische koolwaterstoffen. Voorbeelden van deze koolwaterstoffen zijn kerosine of paraffine.

Je zou op de verpakking eea terug kunnen vinden. Anders is Google je beste vriend.

[Turbodesk]

Wat is een beetje? 100 ml ofzo? Op een volle tank?

Dat spul heb ik staan om de ketting te reinigen.
Als dat goed werkt en geen nadelen heeft is dat een zeer goedkope oplossing.

[Piet Zahut]

Wij stallen bij ons op de zaak iedere winter zo'n 125 motoren. Bij iedere stalling vragen wij of ze Forté II toegevoegd willen hebben in hun tank en de ene zegt ja en de ander vindt het onzin dus een nee, ook goed. In het voorjaar als de motor de stalling uitgehaald moet worden zijn er altijd een aantal die een probleem hebben omdat de boel verstopt is. En ja, dat zijn altijd de mensen die dat flesje van €12,50 te duur vonden. Resultaat: het ultrasoon reinigen van de carburateurs met een kostenplaatje van zo'n 250 euro. Het is wel zo dat het bij injectiemotoren minder vaak voorkomt dat de boel verstopt is, als dat wel het geval is dan ben je voor €250 niet klaar. De huidige brandstof, de euro 98 is schoner maar ook daar zit 5% meuk in, het heeft gewoon wat toevoegingen die de boel vervuilen, door een additief door de brandstof toe te voegen reinig je de boel. En nee, het is niet alleen kerosine, paraffine of weet ik veel wat voor huis tuin en keuken middel, het werkt echt wel.

Het is je eigen keuze of je het gebruikt, ga je de motor voor de winter wegzetten? Ik zou het toe voegen. Dit om gezeik te voorkomen.

[Tulipan]

Kijk, een bijdrage waar we werkelijk wat aan hebben

Mijn gevoel is dus meetbaar

Ik tank altijd 95 en 1x per jaar injectie reiniger.
Ik merk dat hij sneller oppakt en minder inhoudt / regelmatiger is bij lage toeren.
Of het werkelijk helpt durf ik niet te zeggen, maar voor mijn gevoel wel.
Is mij die 7 € wel waard.

[Wouter83]

Kijk hier heb ikwat aan, dankjewel. Je kunt natuurlijk ook gewoon Premium Brandstof tanken als je hem in de winterstalling zet, dus V-Power oid, waar geen ethanol inzit. Dat zou ik doen voor de zekerheid, maar Forté II kan natuurlijk ook.

Wij stallen bij ons op de zaak iedere winter zo'n 125 motoren. Bij iedere stalling vragen wij of ze Forté II toegevoegd willen hebben in hun tank en de ene zegt ja en de ander vindt het onzin dus een nee, ook goed. In het voorjaar als de motor de stalling uitgehaald moet worden zijn er altijd een aantal die een probleem hebben omdat de boel verstopt is. En ja, dat zijn altijd de mensen die dat flesje van €12,50 te duur vonden. Resultaat: het ultrasoon reinigen van de carburateurs met een kostenplaatje van zo'n 250 euro. Het is wel zo dat het bij injectiemotoren minder vaak voorkomt dat de boel verstopt is, als dat wel het geval is dan ben je voor €250 niet klaar. De huidige brandstof, de euro 98 is schoner maar ook daar zit 5% meuk in, het heeft gewoon wat toevoegingen die de boel vervuilen, door een additief door de brandstof toe te voegen reinig je de boel. En nee, het is niet alleen kerosine, paraffine of weet ik veel wat voor huis tuin en keuken middel, het werkt echt wel.

Het is je eigen keuze of je het gebruikt, ga je de motor voor de winter wegzetten? Ik zou het toe voegen. Dit om gezeik te voorkomen.

[Rejaatje]

Ben ik hier de enige die standaard, jaarrond gewoon euro 98 in de motor gooit? Ik heb echt het idee dat ze daar beter op lopen..

[V-for-Herman]

Ik tank ook alleen maar Shell V.Power zonder ethanol.
Vind hem lekkerder lopen.

[Piet Zahut]

Kijk hier heb ikwat aan, dankjewel. Je kunt natuurlijk ook gewoon Premium Brandstof tanken als je hem in de winterstalling zet, dus V-Power oid, waar geen ethanol inzit. Dat zou ik doen voor de zekerheid, maar Forté II kan natuurlijk ook.

Altijd 98 tanken, er zit gewoon 5% minder zooi in....

[V-for-Herman]

Shell V-Power zit 0% zooi in. Kost alleen een lieve duit..

[Iron Horse]

Altijd E10 getankt (vanaf dat het beschikbaar was), zowel voor de motor als voor de auto en nooit ook maar een centje pijn van gehad. Alleen bij langdurige stilstand E95 en/of een additief in de tank. Ik weet weldegelijk dat het tanken van ethanolhoudende brandstof problemen kan geven. Ik heb er echter nooit problemen mee gehad. Zelfs met de Mash, waar E10 uit den boze zou zijn nooit problemen mee gehad. Al moet ik bekennen dat ik met m'n Vespa (bromscooter) alleen maar Super tank. Maar die staat soms ook best wel lang stil.

[Edwin]

Kijk hier heb ikwat aan, dankjewel. Je kunt natuurlijk ook gewoon Premium Brandstof tanken als je hem in de winterstalling zet, dus V-Power oid, waar geen ethanol inzit. Dat zou ik doen voor de zekerheid, maar Forté II kan natuurlijk ook.

Altijd 98 tanken, er zit gewoon 5% minder zooi in....

Vaak is e5, e0 . E5 geeft aan dat er tot 5% ethanol in kan en mag zitten. Vaak is dit niet eens het geval. Ethanol toevoegen is namelijk een kostbare aangelegenheid, maar aan de milieu eisen te voldoen plakken we er wel een sticker op.

[Frank]

Als dat zo was, dan. zou. E10 toch duurder dan E5 moeten zijn?

[Wouter83]

Ik rij ook veel, voornamelijk woon-werk, en ik tank altijd euro98 - E05
Dit is me aangeraden door diverse monteurs en technici, zeker als je weinig rijdt en hji vaak stilstaat zou ik altijd E05 tanken.
Er is me vertelt dat je ook meer kilometers maakt met een tank E05, dan met E10, dus het prijsverschil is dan minder als het lijkt.

Ben ik hier de enige die standaard, jaarrond gewoon euro 98 in de motor gooit? Ik heb echt het idee dat ze daar beter op lopen..

[Rejaatje]

Precies, dat is ook wat ik van monteurs heb gehoord. Ik heb ook het geluk dat ik vlak aan de grens werk, dus regelmatig even doorsteek om voor €1,85 de liter er euro 98 in te gooien

[Iron Horse]

Met moderne motoren, zowel auto als motorfiets, zal het rijden met E10 niet zo'n probleem geven. Het probleem komt pas bij langer stilstaan. Maar ook de "oude" benzine die geen ethanol bevatte gaf bij (langdurige) stilstand problemen. Wie kent uit het verleden (ja dit is voor de ouwe knarren) de vergomde carburateurs niet.

[Motormuus]

Ik heb nog een Zündapp en een berini m36. En die laat ik op Aspen 2 rijden. Kost wel €6 de liter.
Voordeel is het neemt niet in kracht af. En je ruikt hem niet. En dat laatste is fijn met 2 brommers in de woonkamer.

[Chucky]

Ben ik hier de enige die standaard, jaarrond gewoon euro 98 in de motor gooit? Ik heb echt het idee dat ze daar beter op lopen..

Ik meestal ook.
Na een keer binnen 10 km stil gestaan te hebben ivm de goedkope rommel pomp waar ik stopte
Dat koste me direct zo'n flesje en een 98 spoeling.
Met de klv pech gehad afgelopen jaar en met een nieuwe bougie en en flesje toevoeging ging het steeds beter. Dus fan van beide.
Behalve 98 en snelweg tankstations dat is een kostbare combinatie.

[Piet Zahut]

Vaak is e5, e0 . E5 geeft aan dat er tot 5% ethanol in kan en mag zitten. Vaak is dit niet eens het geval. Ethanol toevoegen is namelijk een kostbare aangelegenheid, maar aan de milieu eisen te voldoen plakken we er wel een sticker op.

Het maken van één liter ethanol staat aan kosten gelijk aan 20 liter benzine.... We hebben met Nieuwsmotor ooit eens flink gesnuffeld naar de E in E5. Lees maar eens.

https://nieuwsmotor.nl/nieuws/motornieu ... o-ethanol/

[Edwin]

Het maken van één liter ethanol staat aan kosten gelijk aan 20 liter benzine.... We hebben met Nieuwsmotor ooit eens flink gesnuffeld naar de E in E5. Lees maar eens.

Dus wat ik al benoemde. E5 is in de meeste gevallen E0!

[Piet Zahut]

Sorry, ik zei het nét verkeerd om. Het maken van 20 liter ethanol is gelijk aan de kosten van één liter benzine. Nu de oliemaatschappijen best wel graag geld willen verdienen en ze er 5% in 98 mogen gooien kan ik me héél goed voorstellen dat ze het er een keertje in gaan gooien. In Frankrijk moet er zelfs een percentage in zitten. Maar we hebben het stuk 4 jaar geleden geschreven, misschien maar eens tijd om als die lui nog een keer te bellen en te vragen hoe de vlag er nu bij hangt!

Maar dit alles neemt niet weg dat de 98 benzine gewoonweg nog steeds de beste keuze is.

[Sgtmeat]

Ben ik hier de enige die standaard, jaarrond gewoon euro 98 in de motor gooit? Ik heb echt het idee dat ze daar beter op lopen..

ik rijd al 7-8 jaar (ik heb pas net mijn A rijbewijs) met een ouder Turbo blok, dus ik weet niet beter dan 98 tanken. de Rijschool tankte ook altijd 98.

ik gooide in mijn auto nog wel eens octaanbooster erin, voor een turbo is dat wel effectief (scherpere reactie) is dat ook iets wat intressant/werkt op een motor?

[Rejaatje]

Octaanbooster, is dat hetzelfde als dit?
Die heb ik afgelopen najaar als additief in mijn tank erbij gegooid.

[Sgtmeat]

dat lijkt me meer een stabilisator voor de Winterstop toch?

een octaanbooster doet precies wat de naam zegt, het verhoogt het octaan. In de Turbowereld is hogere octaan en koude lucht de basis en met een octaanbooster breng je "gewone"98 naar 100+ en in een oudere turbo auto op basis van een groot blok. (alle driecilinder naaimachines hebben tegenwoordig een "turbo") merk je daadwerkelijk verschil bij hogere octaan gehaltes

[Rejaatje]

Ah ja, dat is heel iets anders inderdaad. Ik ken dat wel van de oldtimerclub (auto).

[Eikie]

Nu de oliemaatschappijen best wel graag geld willen verdienen en ze er 5% in 98 mogen gooien kan ik me héél goed voorstellen dat ze het er een keertje in gaan gooien. In Frankrijk moet er zelfs een percentage in zitten. Maar we hebben het stuk 4 jaar geleden geschreven, misschien maar eens tijd om als die lui nog een keer te bellen en te vragen hoe de vlag er nu bij hangt!

Gaan jullie dit nogmaals onderzoeken Marco?

[Piet Zahut]

Ik ga dit weer eens in de groep gooien, misschien wel een leuke om weer eens op te pakken. Zat toen onwijs veel tijd in omdat de persmeneren en mevrouwen van de olieboeren op één of andere manier geen reet weten en alles moeten navragen. Gevalletje: Ik kom er bij u op terug, wilt u de vraag even voor mij op de mail zetten?


PFffffft...................