Een kapot motorblok

[Hans_1400]

Goedemorgen,

Ben afgelopen zomer in Oekraine geweest op de V-strom. Ik kreeg daar problemen met de koppelingsplaten (versleten) en heb deze in Odessa laten vervangen. Bij deze werkzaamheden hebben ze waarschijnlijk de olie-aftapplug niet goed weer aangedraaid want op de terugweg in Polen is deze los getrilt en heb ik een kleine 500 meter gereden terwijl ik olie aan het verliezen was. Motor begon slecht te lopen en viel uit. Nadat ik stil stond kwam er nog meer olie onder te liggen dus heb niet helemaal zonder gereden, maar lang genoeg om de boel volledig in de soep te hebben. De plug lag nog op mijn carterbescherming.

Hier een filmpje van hoe de motor nu klinkt: https://1drv.ms/v/s!AksT5izXcm_-8lH2xco--7ZN8DLl

Nu de vraag: Wat zijn de mogelijkheden?
Raden jullie aan om er een ander blok in te zetten ? Heeft iemand er misschien 1 op de plank liggen? V-strom 650 uit 2008
Hoe groot achten jullie de kans dat zoiets te repareren is?
Is er iemand die belang heeft deze motor te kopen? (of inruil)

Ik hoor graag,
Groet Hans

[Iron Horse]

Ik vraag me af hoe je concludeert dat hij volledig in de soep is gedraaid. Nu is het op het korte fragment slecht te beoordelen, maar hij loopt toch aardig zo op het eerste gehoor. De schade die je verwacht bij verloren olie is een vastloper, maar die heb je niet gehad. De zuiger, cilinder en cilinderkop met kleppen zijn de heetste delen van de motor (afgezien van de uitlaat dan). Je zegt dat er nog olie uitliep, dus de draaiende delen zijn dan toch nog gesmeerd. Misschien niet optimaal gekoeld, maar of ze daardoor direct in de soep zijn gedraaid betwijfel ik. Ik zou er eerst eens een specialist naar laten kijken/luisteren. Misschien is het allemaal nog niet zo erg als je denkt. Ik heb ooit weleens een vastloper gehad door een verkeerd gemonteerde oliepomp, maar ook die heb ik uiteindelijk zonder verdere schade doorgereden. Was wel geen V-Strom maar een BMW R51/2, maar ik wil er maar mee zeggen dat het niet altijd meteen dramatisch hoeft af te lopen.

[F2ride2001]

Meestal liggen dan de drijfstanglagers eruit. Maar dat zou je moeten kunnen zien aan de koperen schitters in de olie!

Feit blijft: als je het zeker wilt weten, blok eronderuit en open maken.........

[Sparkle Black Peter]

Hoi hans, ik heb je een mail gestuurd.

[Hans_1400]

Mensen, bedankt voor jullie reacties!
Filmpje is inderdaad niet zo duidelijk. Maar ik kan wel vertellen dat t niet klinkt zoals ie hoort te klinken maar inderdaad, een vastloper is het niet. Misschien moet ik inderdaad de stoute schoenen eens aantrekken en het blok er onderuit halen en open maken, dat ga ik dan doen als het weer wat warmer wordt in de schuur. Ik heb hem trouwens bij een garage gehad (daar is hij door ANWB gebracht na de pech) daar heb ik m ook aangehad en ze hadden er weinig hoop op, dat zijn dan toch experts neem ik aan. Zij dachten dat een ander blok eronder schroeven de verstandigste keuze was. dus inderdaad, als ik toch daarvoor zou gaan kan het geen kwaad om deze eens van binnen te bekijken. Ik moet zeggen, toen ik in het donder in Polen langs de weg stond heb ik niet gelet op koperen schitters in de olie, maar ik hoop dat je gelijk hebt, dan valt het misschien allemaal nog mee.

Peter, bedankt voor je aanbod via de mail, maar in verband met de afstand kan ik hier verder niet op in gaan.
Ik hou jullie op de hoogte.

[J.K.]

Klinkt inderdaad niet helemaal 100 meer. Je gaat bij het vervangen van het oliefilter waarschijnlijk wel sporen van lagerschade zien. Vervelende met lagerschade is dat er vaak slijpsel door het hele blok zit en diverse andere delen het ook zwaar gehad hebben. Vaak loont het om op zoek te gaan naar een ander blok, omdat de kosten best kunnen oplopen om de schade helemaal te verhelpen.

[Eikie]

Mijn zoon heeft twee jaar geleden een motorblok voor zijn SV650 gekocht in Italie via Ebay. Kostte toen iets van €600 inclusief de verzendkosten.

Samen met Chiel in zijn werkplaats toen in een dag de blokken gewisseld. Oude kapotte blok nog voor een leuk bedrag verkocht aan BOR motoren in de Lutte.

http://forum.v-strom.nl/viewtopic.php?f ... 50#p181511

[Hans_1400]

Goedemiddag,

Na een lange radiostilte nog even een vraagje aangaande mijn defecte blok.
Ik heb een blok gevonden op Ebay maar weet niet zo goed waar ik allemaal op moet letten bij aanschaf.
https://www.ebay.nl/itm/Motor-SUZUKI-V- ... SwTA1atNrB

Kan ik er gewoon vanuit gaan dat het past (First generation motor (2008) + first generation donorblok (2006)) of is dat iets te kort door de bocht?
Ik hoor graag van jullie.

Groet Hans

[Cplegt]

Net iets te krap door de bocht.

Een 2006 model heeft 1 bougie per cilinder, de 2008 heeft er 2.
De eerste 3 of 4 identieficatie nr's op je blok geven de serie aan (405 of 503) als die overeen komen zou het nieuwe blok moeten passen

[Hans_1400]

Ok, dankjewel voor je reactie, nummer van mijn blok is: P509 - 179693
Blok op ebay P507,, No Go?

Ik ga nog maar eens verder zoeken. Mogen jullie evt. ook doen

[Hans_1400]

Ik heb eindelijk een blok op de kop weten te tikken via ebay, Ook beginnend met P509-17, lijkt me een goeie match.
Nu is het zo dat er geen koppelingsdeksel en platen bij zitten, die kan ik natuurlijk prima gebruiken van mijn eigen blok.
Ik zoek nu op internet naar een nieuwe pakking hiervoor maar moet keuzes maken die ik niet helemaal snap. Ik moet een keuze maken uit:
A V-Strom ABS
AU3 V-Strom ABS
U3 V-Strom
V-Strom

Ik heb een motor met ABS dus denk dat de laatste 2 sowieso afvallen,, maar dan weet ik nog niet welke ik hebben moet. Kan iemand mij de verschillen uitleggen?
Dank!

[Bruur]

Staat dat niet op je kentekenbewijs. Is misschien type uitvoering. Of via rdw.nl kenteken invoeren.

Verstuurd vanaf mijn PRA-LX1 met Tapatalk

[Hans_1400]

Daar was ik weer,

Heb niet zulk mooi nieuws

Ik heb het blok intussen vervangen, en daarna begint het natuurlijk pas. Wil ie starten? Nee dus.
Het eerste wat me opviel was dat het neutraal lampje van mijn versnelling niet brandde terwijl ie wel in neutraal stond. dat lijkt een klein dingetje dus heb wel gewoon geprobeerd te starten.
in eerste instantie gebeurde er weinig, de brandstofpomp draaide en er klikte een relais (volgens mij van de startmotor) de startmotor draaide echter niet.
even later nog eens geprobeerd en zowaar,, de startmotor ging rond, kreeg ook het blok rond maar startte niet, leek een beetje moeite te hebben de zuigers rond te krijgen, accu was wel vol.
Maar helaas, hier bleef het niet bij. Opeens kwam er rook overal uit mijn motor vandaan, er is iets gigantisch doorgebrand, ik weet niet precies wat er allemaal kapot is gegaan maar de enige gesmolten kabel die ik kan vinden is de zwart-wit kabel naar de brandstofpomp. complete isolatie is daar af gesmolten, na ongeveer 15 cm verdwijnt die kabel in de kabelboom en om heel eerlijk te zijn wordt ik daar een beetje bang van. Ik denk ook dat er meer stuk is dan alleen dit gezien de hoeveelheid rook.

Een blok verwijderen en een nieuw blok weer installeren dat durf ik wel,, maar troubleshooten, nee, daarvoor heb ik helaas te weinig kennis.

Ik sta eerlijk gezegd op het punt om alles op een aanhanger te laden en naar een garage te rijden,, maar misschien heeft iemand nog een idee.

Is er misschien iemand die niet te ver bij Wezep (Zwolle) vandaan woont en een keer zou kunnen komen kijken? Of iemand die wel wat verder woont en die me wel wil helpen als ik langskom met de motor? (vergoeding in overleg)

Ik hoor graag van jullie.

[Cplegt]

Bijzonder. Ik heb 2x een blok vervangen. 1 in een vstrom 650 en de andere in een sv 650.
Wat mij opviel waren dat alle stekkers maar op 1 manier aangesloten konden worden (door de verschillende stekker vormen)

Het was dan ook telkens plug en play, op een enkele op de kop hangende omvalsensor na.

Alle aardepunten e.d aangesloten?

[Frank]

Ik zie onze V-Stromdokter Chiel wel een keer naar Wezep crossen...

[RedStrom]

Is er ook niet een zekering doorgebrand? En welke?
Dat had dit moeten voorkomen.
Als de bedrading niet uit de stekkers geweest is kunnen het de stekkers niet zijn.
Kan een stukje bedrading ergens kapot geschuurd zijn en contact maken?
En als het onlogisch of onverklaarbaar is dan duidt dit vaak op aardfouten.
Ik hoop dat de schade meevalt.

[Ballie]

Balen zeg. Je zou bijna bang worden om zelf iets aan je motor te doen...

[Hans_1400]

Aarde,, ongelooflijk, zo'n gigantisch dikke kabel die ik gewoon gemist het. De dikke kabel van het blok rechtreeks naar de accu (-)
Vandaag heb ik alleen tijd gehad om even te kijken en te constateren dat die kabel inderdaad los lag.
Morgen even de kabelboom controleren of er meer gesmolten is, evt. kabels vervangen en dan de boel weer aansluiten en nogmaals proberen.

Bedankt voor alle reacties, jullie horen nog van me!

[Hans_1400]

Even een update,

Vanochtend alles weer netjes aangesloten, inclusief de massa voor het blok dit keer, heb de massakabel van de brandstofpomp (was gesmolten) even rechtstreeks naar de accu gelegd en geprobeerd te starten. En zowaar, hij loopt!
Das al iets om blij om te zijn.
Maar misschien toch iets te vroeg gejuicht, toen ik even later de motor weer startte kwam er na een tijdje toch weer rook uit of af.
Snel weer uitgezet, tank en luchtfilter weer gedemonteerd (Hier ben ik intussen wel erg goed in geworden ) om nog eens goed naar de kabels te kijken. maar niets te zien.
Nu vraag ik me af, was het misschien een beetje olie of koelvloeistof die ik gelekt heb op delen die heet worden? Dat kunnen jullie uiteraard niet zien vanachter je PC, maar je snap misschien dat ik een beetje bang ben geworden om de boel weer te demonteren en nogmaals te starten.

Zijn er mensen met heldere ideeën? Gewoon starten en laten lopen tot ik zie waar de rook vandaan komt (krijg niet echt een goed gevoel bij deze optie)

Ik hoor graag, Alvast bedankt!

[Calimero]

complete isolatie is daar af gesmolten, na ongeveer 15 cm verdwijnt die kabel in de kabelboom

Heb je de isolatie van de kabelboom verwijderd waar de massakabel van de brandstofpomp in verdwijnt? Mogelijk ligt daar het een en ander open wat sluiting veroorzaakt en daardoor gaat roken.

[Ballie]

Het verschil tussen kortsluiting en rook of stoom van een verbrande of verdampte vloeistof is doorgaans heel goed te herkennen aan de geur...

[MROE]

Brandstofslangen verlengen en luchtfilter er even aflaten. Dan kan je goed kijken waar het vandaankomt.

[Hans_1400]

Hij rijdt!
De rook bleek toch van een vettige uitlaat te komen, heb er intussen een aantal kilometer opzitten,
Hij rijd niet helemaal zo soepel zoals ik gehoopt had en bij alles wat ik hoor of voel ben ik eigenlijk gelijk bang voor gigantisch problemen.
Ik denk dat ik hem toch even na ga laten kijken en af laten stellen bij een garage, heb sowieso toch een nieuwe ketting en accu nodig.

[Cplegt]

Heb je alle vacuumleidingen goed aangesloten? Gasgkleppen gesynchronisseerd en de kleppen gechecked?
Eerst de basis in orde maken en daarna pas laten tunen indien nodig.

[Hans_1400]

Dat zijn eerlijk gezegd dingen waar ik me niet aan waag, mijn motor is nu bij de garage en de rest laat ik daar regelen.
Zal uiteindelijk best nog weer wat gaan kosten maargoed, als ik ga beginnen met kleppen stellen zat het er wel niet beter van worden

[Dwars]

Je kunt de gok eens wagen

[Cplegt]

Bijzonder.

Kleppen stellen en checken was een stuk makkelijker en sneller toen je t blok nog op de werkbank kon zetten.

[Hans_1400]

Mijn kennis en ervaring is zo weinig dat ik daar dus geen tel over na heb gedacht, maar daar ga ik de volgende keer in ieder geval aan denken. Thanks!

Ik ga in ieder geval mijn oude blok volledig uit elkaar halen in de hoop daar nog iets van te leren en er achter te komen wat er nu uiteindelijk kapot is gegaan.
Zal jullie daarvan op de hoogte houden met af en toe een fotootje.

Iedereen in ieder geval bedankt voor de input!

[Swalker741]

Succes Hans, ik lees het hele gedoe net, en had je graag willen helpen. Maar jebent al ver gekomen lees ikIk woon in Emmeloord en ben altijd bereid je te helpen. Grz. Herman

[Sanscorp]

Hans, als je het oude blok intakt laat en op marktplaats zet dan kan je wellicht nog een deel van je geld terugkrijgen.