V-Strom Forum Nederland

Martien_1000

Mijn 650 L2 heeft sinds een maand dezelfde symptomen (16.000 km).
Toen ik in het wphb zag, dat het redelijk veel werk was om deze schakelaar te demonteren, heb ik het even gelaten voor wat het is.
Klusje voor het najaar. Het valt nu wel op hoe vaak je op zo'n indicator kijkt

Martien_1000

Ik heb na het uitboren goede kwaliteit (8.

tapeinden geplaatst.

Martien_1000

Ik heb dit ook gehad. Heb toen een boormal gemaakt, zodat de boor niet weg kon lopen. In het andere gat een lang draadeind gemonteerd om de boormal vast te zetten en om de hoek waaronder geboord moet worden te kunnen bepalen.
Ging erg goed. Exact in het midden van de bout geboord. De schroefdraad ...

Martien_1000

Dit had je ook nog even met de koppeling ingeknepen moeten doen. Volgens mij was het dan weggeweest.
Ik denk dat er niets aan de hand is.

Martien_1000

Ik heb deze ook gekocht en gebruikt. Tot nu toe geen klachten. Kost inderdaad bijna niks.

Martien_1000

Bij de 1000 worden er pulsen van het voortandwiel geteld.

Martien_1000

Het inknijpen (en blokkeren) van de koppelingshendel, is er alleen voor om het koppelingsvloeistofreservoir en de koppelingscilinder van elkaar te "isoleren". Als de hendel niet ingeknepen is, is er een directe (kleine) verbinding tussen het reservoir en de cilinder. In theorie zou hierdoor de ...

Martien_1000

Na het stellen van de gaskleppen moet je controleren of er nog speling aanwezig in de aanslagschroef:

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,12954.0.html

Zeker als je veel hebt moeten bijregelen kan deze speling wel eens weg zijn.

Martien_1000

Als ik nu een nieuwe accu moest kopen, ging ik voor een lithium-ion.
Veel startcapaciteit, (bijna) geen zelfontlading, erg licht vergeleken met een loodaccu.
Alleen is de prijs (wat) hoger.

Martien_1000

Werken wel goed. Beetje pielen met de smoorschroeven om een stabiele uitlezing te krijgen.
Beginnen met de schroeven helemaal dicht om kromme wijzers te voorkomen.

Martien_1000

Vind ik niet, maar ieder zijn ding.

Martien_1000

Ja, de rechter zijkant moet eraf. Dan kun je tussen de slangen door vrij simpel bij de schroef.
Alles bij elkaar is het niet zo'n lastige klus. Het moeilijkst zijn vaak de rubber dopjes op de vacuumaansluitingen.
Die zijn nogal eens verkleefd met de koperen buisjes waar ze op zitten. Ook het ...

Martien_1000

De stelschroef is vanaf de zijkant eenvoudig benaderbaar en met een schroefbitje tussen je vingers makkelijk te draaien.

Martien_1000

Ik heb dat indertijd ook gedaan bij mijn 1000. Dit scheelde aanmerkelijk bij het rijden.
De gaskleppen zijn bij de 1000's meestal niet goed gesynchroniseerd.

Martien_1000

Het zelf doen hangt van je handigheid en sleutelvaardigheid af.
Je moet de motorolie en koelvloeistof aftappen.
De waterpompafdekking verwijderen.
Het carterdeksel verwijderen.
De waterpomprotor met as verwijderen.

Tot zover was het simpel.

Nu moet je de keerringen, de lagers en de seal ...

Martien_1000

Dat buisje zit aan een zgn. "Weep hole". Dit komt uit bij de aandrijving van de waterpomp. Hierop zit een keerring voor de motorolie en een mechanical seal voor de koelvloeistof. Van beide vloeistoffen kan er wel eens een druppeltje vrijkomen, vandaar dat er een slangetje aan bevestigd zit. Bij de ...

Martien_1000

Ik heb ze bij 24.000 gecontroleerd en 4 zater er onder de tolerantie. Ik heb ze toen alle 8 boven in het tolerantiegebied gezet.

Martien_1000

Het voorste tandwiel is af fabriek gebord met "rode" Locktite (of iets dergelijks) en vaak moeilijk tot zeer moeilijk los te draaien.
Als de ketting er nog op ligt, kun je door het achterwiel te blokkeren (met de rem of met een balkje door de spaken) de moer losdraaien.

Martien_1000

Het is wel een stuk simpeler om het voorste tandwiel los te maken als de ketting er nog op ligt.

Martien_1000

Ik heb ook een L2 en ook bij mij is het peilglaasje wel eens een beetje wit uitgeslagen. Ik maak me daar niet druk om.
Het lijkt een beetje op condens wat tussen 2 ruiten zit.

Martien_1000

Het laten modificeren kost ongeveer net zoveel als een nieuw koppelingshuis bij de dealer, alleen heb je dan nog wel de verzending en de montage.
Tevens kun je een een tijdje niet rijden omdat je koppeling in Engeland ligt. Er is onzettend veel te lezen hierover op:

http://www.vstrom.info/Smf ...

Martien_1000

Succes hiermee. Ik heb destijds ook mijn koppelingshuis vervangen, en dit maakt inderdaad een wereld van verschil.
Het probleem komt echter terug, ook met een nieuw huis. Er zit nu eenmaal een ontwerpfout in deze koppelingen.
Het is ook mogelijk om in Engeland een modificatie uit te laten voeren ...

Martien_1000

Vandaag 2 Aprillia spiegels op m'n L2 gemonteerd. Buiten dat het er mooi uitziet, is het zicht naar achter stukken beter, en daar ging het tenslotte om. In de originele spiegels had ik meer zicht op mijn armen, dan op het verkeer achter me. Vanmorgen had ik bij Motorcentrum Rijen even proefgereden ...

Martien_1000

Een versleten koppeling slipt, maar zorgt niet voor het moeilijk inschakelen van de eerste versnelling. Kromme of klevende platen of een versleten koppelingskabel kunnen dit wel doen.
Als je de eerste versnelling ingeschakeld hebt, blijft de motor dan gewoon op hetzelfde toerental stationair ...

Martien_1000

Zit volgens mij inderdaad links in de kuip. Ik denk dat de werking wel goed is, begin april heb ik nog regelmatig de waarschuwing voor glad wegdek gezien.

Martien_1000

Omdat ik een beetje gek werd van de turbulentie op m'n L2, en na de foto's van Framomile gezien te hebben, heb ik vandaag een Givi Airflow scherm gemonteerd. Wat een wereld van verschil !! Ik kan nu voor het eerst horen wat voor geluid de motor maakt. Zelfs een stukje grote weg zonder oordoppen is ...

Martien_1000

Bij 24000 km stonden, bij mijn 1000, 4 van de 8 kleppen te strak, de overige 4 waren op het randje. Ik vind dat je op dit soort dingen niet moet bezuinigen. 1 verbrande klep geeft een veelvoud aan kosten die je anders maakt met kleppen (laten) stellen.
http://v-strom.nl/forum/viewtopic.php?f=5&t ...

Martien_1000

De S02 wordt aangesloten op de aanwezige "gear position sensor" stekker onder de tank. Deze stekker losmaken, en de aansluitingen van de S02 hierop aansluiten. Dan nog even 12V vanaf de accu, en het werkt.

Martien_1000

Ik had een S02 van Gipro op mijn 1000 K2 zitten. Werkt perfect.

Martien_1000

In de outletstore op suzuki.nl, originele middenbok voor de 1000: EUR 99,95 !

Martien_1000

De symtomen wijzen erop dat waarschijnlijk 1 van de gasklephuizen uit het rubber geschoten is. Dit is goed te repareren, alleen is het raadzaam de tank te verwijderen en dus ook een deel van de kuip. Dit is eigenlijk nog het meeste werk. Je kan dan wel gelijk je luchtfilter controleren en de airbox ...

Martien_1000

Dit wordt in Amerika wel meer gedaan om een betere gasreactie te krijgen en om inhouden bij constante snelheden te voorkomen.

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,3168.0.html

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,13520.0.html

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,423.0.html

Martien_1000

IK heb een K3 die, voor zover ik weet, nog nooit geremapped is. Volgens mij is het synchroon afstellen van de gaskleppen samen met een paar irridium bougies voldoende voor een vloeiend rijgedrag. Eventueel kun je nog de vacuumpoorten koppelen. Het is even werk, maar het resultaat is er naar.
Bij de ...

Martien_1000

Als de dopjes goed van de vacuumpoorten af gaan ben je met 'n uurtje wel klaar. Het kunststof hoeft dan maar aan 1 kant verwijderd te worden. De motor moet wel eerst een beetje afkoelen om verbrande vingertoppen te voorkomen.

Martien_1000

Mag toch wel. De jouwe is ook net zo snel gedaan.

Martien_1000

He is jammer dat in bovenstaande link de plaatjes weg zijn. Dit was wel het beste artikel over dit onderwerp, alleen is de poster met de noorderzon vertrokken en staan de foto's niet meer online. Er is veel te vinden op http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,4978.0.html , alleen zijn de plaatjes ...

Martien_1000

Omdat mijn DL1000 wat "ruwer" begon te lopen heb ik afgelopen zaterdag weer eens een "Throttle Body Synchronisation" gedaan, oftewel de gasklephuizen gesynchroniseerd. Het effect hiervan zie je al tijdens het afstellen, omdat het stationair toerental een paar honderd toeren hoger wordt. Daarna heb ...

Martien_1000

B-Strom,

Dat zul je zelf even moeten proberen, maar ik geef je weinig kans. Misschien kun je de timing zo wel controleren, maar niet aanpassen.
Als er door de dealer een nieuwe pakking geplaatst is, zou ik er niet weer een nieuwe inzetten. Deze pakkingen zijn van rubber, en kunnen wel wat hebben.

Martien_1000

Ik zou het in eerste instantie toch ook in de klepspeling/-timing zoeken. Het stellen van de kleppen bij een 1000 is behoorlijk arbeidsintensief, en een foutje is snel gemaakt, vooral met de timing.

http://forum.v-strom.nl/viewtopic.php?f=5&t=4361

Maar als ik de gegevens van de rollenbank zie ...

Martien_1000

De gear indicators van Gipro zijn plug en play. Het type wat je nodig hebt, is afhankelijk van het type en het bouwjaar van je Strom.

Martien_1000

En die dealer doet 6,5 uur over een 24.000 beurt, wel met remblokjes vervangen (15 min?) en ketting vervangen (40 minuten?). 2 kleppen gesteld.
En dan zegt ie: ja, al dat plastic weghalen.... waar ik 20 minuten nog niet eens overdoe, en dat zit ik al onder de tank.

Da's wel heel kort door de ...

Martien_1000

Het genoemde rubber zit op de nieuwere koppelingscilinders, en voorkomt volgens mij, dat bij een lekkage de olie bij het voortandwiel terechtkomt.

Martien_1000

Ik houd mijn brandstofverbruik ook altijd bij, en het viel me vorige winter ook al op, dat zodra het kouder wordt, het brandstofverbruik behoorlijk toeneemt. Deze winter is dat ook niet anders.

Martien_1000

Ik ben nog steeds zeer tevreden met de irridium bougies. Motor loopt altijd goed, nog steeds geen last van inhouden.

Martien_1000

Op http://www.cmsnl.com/suzuki-dl1000_model15917/ kun je je onderdelen vinden en de prijzen ervan. Let wel op dat de prijzen zonder BTW zijn. Het zijn dezelfde prijzen als bij de dealer. In Amerika, bijvoorbeeld bij http://www.xtremepowersports.com/ zijn onderdelen veel goedkoper, alleen zijn de ...

Martien_1000

Je zou eens kunnen proberen, wanneer het probleem optreedt, de motor af te zetten en daarna alleen het contact weer aanzetten.
Nadat de tellers hun kunstje hebben uitgevoerd en de brandstofpomp op druk is, het gas 2x volledig open en dicht doen. Daarna weer starten.
Hierdoor wordt de TPS "throttle ...

Martien_1000

Onder het zadel 1 stekker losmaken en de 2 stekkers van de Gipro in de vrijgekomen delen steken.
12V op de accu aansluiten en het werkt al.
Soms moeten de versnellingen ingelezen worden, maar ook dat is snel gebeurd.
Hierna kun je er voor kiezen om ATRE in te schakelen.

Het goed en netjes ...

Martien_1000

Ik heb ook een S02. Deze werkt perfect en is eenvoudig aan te sluiten.

Martien_1000

Op de volgende link kun je alle onderdelen en prijzen (ex. BTW) zien.
Bestellen kun je hier ook. De prijzen zijn hetzelfde als de dealerprijzen.
Er komen nog wel verzendkosten bij.

http://www.cmsnl.com/dl650a-usa_model15 ... t/?q=dl650

Martien_1000

De rechterkant van mijn blok is ook stevig aangetast door pekel. Ziet er niet zo mooi uit.
De lakkwaliteit laat hier echt wel te wensen over. Dat is toch wel een van de redenen om de volgende keer geen V-strom meer te kopen.

Er zijn 102 resultaten gevonden