V-Strom Forum Nederland

Ik moet het voorwiel van de motor af hebben, geen enkel probleem wat betreft (de)montage anders dan dat ik geen middenbok heb!

Hoe krijg ik de dl1000 veilig met de voorkant van de grond?
Een mm is geboen maar hij moet een uurtje veilig kunnen blijven staan.
Een krik met houten balk is veel te instabiel.

Iemand nog tips?
Moet morgen 8u bij de bandenboer zijn maar vrees dat het afbellen word..

Krik met houten balk onder skidplate. En stabiliseren met touwen aan het stuur (midden), vanaf de valbeugels of de duogrepen.

En anders rijd je gewoon tot bij de bandenboer?

Skidplate heb ik niet.
Uitlaat steekt uit tov het carter, balk gaat niet werken en daarnaast vind ik het volle gewicht van de motor op het carter geen geschikt plan.

Daarheen rijden kan prima maar dan betaal ik maar liefst 40 euro demontagekosten...
Alleen velg aanleveren is 10 euro.

Op kop zetten!?

Motor afschoren zodat hij niet om kan vallen.. en dan krikken onder de voorvorkpoten.. Zo deed ik het altijd bij mijn vfr...

Sanscorp schreef:Skidplate heb ik niet.
Uitlaat steekt uit tov het carter, balk gaat niet werken en daarnaast vind ik het volle gewicht van de motor op het carter geen geschikt plan.

Daarheen rijden kan prima maar dan betaal ik maar liefst 40 euro demontagekosten...
Alleen velg aanleveren is 10 euro.

Even kijken. Motor van zelfgefabriceerde installatie laten vallen kost ehhhh een kuipdeel, knipperlich,t voetsteun en een handeltje. Da's toch al gauw een paar honderd euro.
Op zich is het prima om zelf je wiel te demonteren om geld te besparen. Ik zou dan wel investeren in een fatsoenlijke bok, want het gaat gegarandeerd een keer fout met die hobbybob oplossingen.

Ik vraag toch naar een veilig alternatief
Middenbok was er, paste niet, andere met speling wacht ik nog op.
Nieuw 130 euro, heb ik ff niet.

Band is nog niet op en kan makkelijk nog even wachten, maar ga dus wel weer op zoek naar een middenbok.

Sanscorp schreef:Uitlaat steekt uit tov het carter, balk gaat niet werken en daarnaast vind ik het volle gewicht van de motor op het carter geen geschikt plan.

Het is of gewoon wat meer betalen, of een beetje risico nemen.

Met een balkje onder de krik raak je de uitlaat niet. En je spreidt de druk over een groter oppervlak. Het volle gewicht van je strom gaat ook nooit op je carter komen. Je hebt nog een achterwiel. En hoe hoger je de fiets krikt, hoe meer van de druk op dat achterwiel komt. Met een band kan je het balhoofd ook nog ergens aan een balk in een plafond optrekken.

En wees gerust dat er genoeg motordealers fietsen zo opkrikken.

Maar zoals gezegd: of een beetje risico nemen, of gewoon betalen.

In de deurpost (o.i.d.) van bijvoorbeeld je schuur de voorzijde aan het stuur met liefst 2 banden omhoog takelen. Wel zorgen dat de banden niet kunnen verschuiven en het mooiste is als ze een beetje in een V-vorm staan. Eventueel de achterzijde met trekbanden aan de grond vastzetten. De bevestigingspunten voor al die banden zal afhangen van de plaatselijke situatie en je eigen inventiviteit. Misschien dat er een bovenruitje inzit dat er gemakkelijk uit kan of zo. Dat is vanaf hier natuurlijk moeilijk te bepalen.

De vraag naar veilig. Antwoord: verantwoordelijkheid bij banden boerke neer leggen. Amen?

Verstuurd vanaf mijn Nokia 5110 met Tapatalk

@ Sanscorp

Ik ben nu eigenlijk wel benieuwd hoe je het hebt opgelost.

Niet

Vind het niet stabiel genoeg dus moet eerst maar een middenbok hebben.
Band heeft nog profiel maar ik ga het van de week wel laten doen.

Kun je niet ergens een voor- en achter paddock stand lenen?

Als ik al mijn vrienden ga vragen dan kom ik niet ver haha
Ik zoek of een middenbok (wil ik sowieso maar niet voor 140~180 euro) of ik zoek een garage die geen 35 euro voor 3 boutjes rekent. Want het zijn letterlijk 3 boutjes en 5 minuten werk.
De band er omheen leggen was dan nog 12,50 extra.

Kan het niet met een autobanden machine? Die gaan doorgaans ook tot 19".
Principe is hetzelfde.

Ik tel er iets meer want je remmen moeten ook los, maar dat is het werk ook niet. Of je investeert en doet het zelf. Moet je alleen wel een bandenwisselset aanschaffen. Ik heb het destijds eens gedaan. Buiten de middenbok heb je dan nog nodig:











Totaal € 109,30 en kun je het voortaan helemaal zelf "voor niks" doen. Gratis thuisbezorgd in Nederland en België. Ik heb het er deels zelf ook aangeschaft. (Datona.nl)

Da's wel interessant maar is dat ook voor een leek weg gelegd?
Ik weet niet of ik de kracht heb om het met de bandenlichters voor elkaar te krijgen.

Je vergeet deze nog:



En deze 2:



Met name het binnenventiel schijnt nogal kwetsbaar te zijn en wordt over het algemeen door de meeste bandenboeren direct vervangen...

Dat klopt, was ik vergeten. Als je dan toch je ventiel vervangt zet er dan meteen haakse in, die hoef je ook nooit meer te vervangen. Ca. 30 euro de 2.



directe link

@ Sanscorp
Zoek maar eens op Youtube naar motorband verwisselen. Het meeste vind je als in het Engels zoekt. Eerst druk je met het bandendemonteerapparaat de rand ("bead" in het Engels, zoek maar eens op afbeeldingen tire bead breaker homemade) los. De band moet helemaal los zijn zodat de rand tot in het hart van de velg kan worden gedrukt, dan kan de tegenoverliggende kant met een bandenlichter over de velg getrokken worden. Wel eerst de velgbeschermer monteren anders zullen er heel wat lelijke woorden volgen. Vervolgens druk je een stukje verderop met de andere bandenlichter de band over de velg. Nu is het de kunst op de band niet terug te laten schieten en met deze bandenlichter weer een stukje verder de band over de velg te trekken. Wat zeepsop kan hierbij nuttig zijn. Wanneer de eerste zijde eraf is dan is de tweede zo gedaan.

Let bij het monteren van de nieuwe band op de draairichting, die staat met een pijl aangegeven. Let ook op de gele stip. Deze moet op het zwaarste punt (is meestal bij het ventiel) komen. (Google anders even m.b.t. de soorten stippen en hun betekenis.) Bij het er weer opzetten gebruik je speciaal bandenmontagegel of -pasta (was ik vergeten in het rijtje te zetten). Of je gebruikt voldoende zeepsop. Als hij er weer op zitten dan moet de rand weer in de (schoongemaakte rand van de velg ploppen. Dat doe je door de band met overdruk op te pompen en hij erin plopt. Op Youtube zijn ook ludiek methodes te zien met behulp van gas en een aansteker, maar dat zou ik maar niet doen.

Dan moet je hem nog uitbalanceren. Dat kan met het uitbalanceerapparaat zoals boven getoond, maar kan eventueel ook in de bankschroef, zo deed ik het vroeger. Zet het uitbalanceerapparaat waterpas en steek de pasas door het wiel asgat en schroef de conussen tegen het wiel vast. Hang het wiel in het apparaat op de 4 lagers en laat het uitdraaien tot het stilstaat. Plak afhankelijk van hoe snel het wiel in de stilstandpositie komt meer of minder "lood"' (is tegenwoordig geen lood meer maar zink) aan de bovenzijde in de velg, dus tegenover het zwaarste punt. Doe dit eerst met dun dubbelzijdig tape omdat je waarschijnlijk meerdere malen zult moeten aanpassen. Heb je de juiste hoeveelheid en blijft het wiel in alle posities stilstaan dan plak je het "lood" er definitief op. Is het veel lood verdeel het dan over beide zijden van de velg.

In de bankschroef moet je een passende as precies horizontaal in de bankschroef klemmen. Gebruik hiervoor niet je vooras van de motor want als je die verpest is dat een peperdure vervanging. Voor de rest werkt het hetzelfde als hierboven beschreven. Voordeel van de eerdere methode is dat het wiel draait op 4 externe licht lopende lagers waardoor je geen haperingen krijgt. Maar met de bankschroefmethode gaat het ook.

Voor de rest is een deel van de spullen ook wel via Marktplaats te vinden lijkt me.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=anyY0UO5gqk[/youtube]

Ik ga er zeker naar kijken, hoewel je met 12,50 euro per band toch al snel meer dan 10x een band moet verwisselen wil je het geld er al uit hebben

Tenzij je 40 euro extra moet betalen voor het uit- en inbouwen van je wiel. En als je wat doe-het-zelf-bouw dingen kunt maken of iets op Marktplaats op de kop weet te tikken dan worden de kosten al snel minder.

Het kan trouwens wel handig zijn om eerst even je remschijven te demonteren zoals op het videootje ook te zien is. Dan kun je er beter bij, maar voorkomt ook beschadiging en eventuele vervuiling door montagegel. Voor demontage even markeren in welke stand ze gemonteerd zitten en aan welke zijde hij zat.

En afgezien van dat het misschien in het begin meer kost is het ook leuk het zelf te doen en zul je voor je het weet anderen ermee helpen.

Da's wel waar hoor, ga er ook serieus naar kijken, maar dat zal niet heel snel zijn.
Ik had laatst al moeite met een brommer bandje hahaha

Eerst dat maar eens voor elkaar krijgen
Daarnaast kan de remschijf wel blijven zitten, heb nog wel wat spullen die ik er onder kan leggen.

Maar goed, demonteren moet sowieso als je zelf aan de slag gaat dus die 40 euro kan ik niet mee rekenen.
Marktplaats en veilingsites in de gaten houden.
Vrienden of kennissen met motoren heb ik niet, zal er dus geen 5 euro voor kunnen vragen bijv. om de boel terug te verdienen.

En, hoe veel users heeft dit forum dan? Tip!


Tapatalk met iPhone

Sanscorp schreef: Ik had laatst al moeite met een brommer bandje hahaha

Watje

Zijn dat allemaal vrienden? haha

Maar goed, ja wel watje :p heb een kantoorbaantje en al 15 jaar niet meer gesport. Ben altijd al iel geweest dus eerst maar ff velgbeschermers halen en dan nog eens proberen op de brommerband

Vrienden of kennissen met motoren heb ik niet

Wat is de definitie dan van kennissen

hoezo? kom je langs dan?

Weet niet wat voor band je wilt, maar anders kom je naar assendelft, haal ik je voorwiel eruit in no-time, rijden we naar n-h motoren in assendelft die sowieso heel goedkoop is, en ben je zo klaar!
Kosten... beetje brandstof en een biertje

Als je nu een DL-650 had gekocht in plaats van een 1000, dan had je de montagekosten zo terug gewonnen aan verbruik