V-Strom Forum Nederland

Met 100 Nm zou je in principe geen Locklite nodig hebben. Maar ik begrijp je gevoel er wel achter.

Zonder identificatiecheck kun je op YT maximaal 15 minuten plaatsen. Dus in dat geval iets inkorten. Of opdelen kan ook.

Sluit hem dan aan op de draad van het stadslicht/parkeerlicht (bruine draad, zwart/wit is massa). Stadslicht staat altijd aan, ook als je grootlicht aanzet. Bij grootlicht schakelt (zover ik weet) het dimlicht uit en zou je geen voeding meer hebben. Mocht je al ergens onder het zadel zitten met je ...

Lijkt op vulstukjes die je tussen een stuurklem kunt monteren. Niet iets dat er volgens mij standaard in het gereedschapssetje zit. Zal er wel later bijgevoegd zijn.

Ik hoop dat als je naar Duitsland met de motor gaat dat deze handles een E-keur hebben, anders zou je bij een controle weleens langs de weg mogen blijven staan en ander vervoer naar huis moeten regelen. Ik woon aan de grens en heb destijds wel bewust voor goedgekeurde handles gekozen.

Het enige wat ik mis ten aanzien van deze cruise is de stapjes omhoog en omlaag van 1 km.
Bij deze cruise gaat dat in iets grotere stapjes

Dat komt omdat hij in mijlen "stapt".

Goed om de feedback te lezen.

Is niet raar, er zijn verschillende lengtes (en soorten (o.a. met vonken)) verkrijgbaar. En die pen komt echt als eerste en steuntje veert mee als je tenminste je voet niet hard naar beneden blijft drukken.

Ik zeg het verkeerd, tankoverloop. Tankbeluchting zit in de dop.

Is het niet toevallig (ook) tankbeluchting?

Mogelijk dat er al eens een antwoord is gegeven. De zoekfunctie geeft aardig wat resultaten bij fatbar.

Ook mijn idee, daar heb je garantie voor. Het is overigens geen "bekend" probleem. Maar bij een 20 jaar oude motor kan het gewoon voor komen.

Dat komt dus o.a. door de aerodynamica van de auto die veel beter is dan van een motorfiets, met lekker veel "obstakels" voor de wind. Maar om er daarom een koets omheen te bouwen of allerlei gaten te gaan afdichten zou mij toch iets te ver gaan.

Ik denk, maar ik spreek voor mezelf, dat daar weinig interesse voor is. Een motor is geen auto waar een koets omheen zit. Nu zijn er wel motoren die compleet "aerodynamisch" zijn dicht gebouwd, maar die rijders kiezen niet zo snel voor een V-Strom lijkt me.

Ik zou maar even langs de dealer gaan en een nieuwe kopen. Kun je er weer jaren tegenaan.

Zo ziet het er uit op tekening. Maar zo te zien is hij bij jou compleet verdwenen.

remschakelaar.jpg

Lijkt me onwaarschijnlijk dat het je accu is. Kijk even in je e-mail.

Laadspanning is veel te laag, moet richting de 14 volt zijn. De laadspanning is altijd hoger dan de maximale spanning van een opgeladen accu, dus zou al minimaal 13 volt moeten zijn. Zal dus ergens in het laadcircuit zitten. Kijk even in het wph voor de juiste waardes.

Het wph zegt: Charging output ...

Stroomproblemen zat hem in de kabel van de accu naar het relais

En hoe ben je daar achter gekomen?

Je hebt weliswaar accu's gewisseld, maar wat doet de spanning tijdens de start. Nu stort die altijd wel wat in omdat er veel stroom getrokken wordt, maar misschien blijft er bij jou wel op de een of andere manier te weinig over. En je weet zeker dat alles "op tijd" staat?

ik heb onlangs een verbeterde versie getekend in 3d voor een connector van givi top koffer
Zet het stl bestand even op Thingiverse en iedereen, ook buiten dit forum, kan er profijt van hebben. Mocht je daar nog niet opzitten, dan eerst even een account aanmaken. Deel daarna de link hier op het ...

Dit staat voor zover ik weet hier niet op het forum. Maar zoek even in het Engels met Google en je vindt ongetwijfeld wel een goeie instructie.

Je zou ze gewoon bij een Suzuki dealer moeten kunnen bestellen.

Even zoeken in de diverse microfiches die er zijn. Waarschijnlijk bedoel je in de tekening nummer 17? Als dat zo is dan is dat partnumber 69133-06G00. En de andere kant is nummer 18 met artikelnummer 69134-06G00. Je kunt het hier nakijken, maar er zijn nog veel meer van dit soort websites.
Plaatje ...

Of het nu een motor of een auto is, als je veel rijdt kun je langer (meer kilometers) met dezelfde olie doen. Juist weinig kilometers zijn relatief slecht voor een motor(fiets). Weinig kilometers betekent vaak ook kleine ritjes en veel stilstand. Dus mogelijk een motor die regelmatig niet op ...

Full Synthetic olie is natuurlijk wat dunner dan half-syntheet
Ik weet niet of dat wel klopt, hoe kom je aan die wijsheid? Ik kan er zo niet direct iets over vinden, maar als beide een specificatie hebben van bijvoorbeeld 10W40 dan zou het niet mogen uitmaken lijkt me. Wat wel verschil maakt is ...

Voor een V-Strom is het misschien meer dan je zou willen. Of het veel is is maar betrekkelijk. "Vroeger" zeiden ze bij auto's; zolang hij niet meer dan 1 liter op 1000 km gebruikt moet je je geen zorgen maken. Bij een motor gaat dat niet zo makkelijk op omdat er minder olie in het blok zit. En ...

Overigens, er werd door iemand een vraagteken gezet van een choke op een motor met injecti. Op mijn vorige motor, een Ducati Monster S2R800 (uit 2005) zat brandstofinjectie én een handchoke. Die choke moest je handmatig open draaien voor een koude start, maar hij moest helemaal in, vóór het ...

Hij hield de mogelijkheid open dat er iets is met de choke.

Een injectiemotor en een choke? ...........

Vergelijkbare storingen, door het doorschuren van een draad, o.a. onder de tank, hebben zich in het verleden al wel vaker bij diverse modellen voorgedaan. Het is dus niet echt uniek, maar vaak wel vervelend op te sporen. Staat ook nog wel iets daarvan hier op het forum. Zelfs uit 2005 en op het ...

Met een balhoofd paddock kun je uiteraard wel aan de voorvork sleutelen. Ik had echter destijds alleen een voorvork paddock en daar heb je (zonder hulpstuk) weinig aan bij werk aan de voorvork zoals veren wisselen.

Gebruik even de zoekfunctie van het forum. Daar staat zo'n 20 jaar ervaring op samengevat. Het komt voor, maar niet dramatisch veel. Ik zou me er niet druk over maken. Mocht je het uit elkaar hebben liggen kun je het natuurlijk dan altijd even preventief controleren.

Je hebt ook opzet spoilers met klemverbindingen. Die zijn ook verstelbaar. Hoef je dus niet te boren. Ik heb er eentje opgehad, maar weet zo even niet welk merk. Ik heb hem ook hier weer verkocht.

Dus inderdaad verwijderen.

Even uit m'n hoofd, want ik heb geen V-Strom meer ter controle. Maar als ik het me goed herinner moet er een deel van waar de ruit origineel op bevestigd is eruit. Ik weet even niet de naam maar op de foto is het deel zichtbaar. Iets als brace zou het moeten zijn. Ik heb het ooit eens een nieuwe ...

Je hebt weinig aan een paddock aan de voorkant op het moment dat je iets aan de voorvork gaat sleutelen zoals nieuwe veren. Dan is een blok onder het motorblok en een fixering aan de achterzijde functioneler.

De reflector is bij de rechter foto onder de nummerplaat gemonteerd, dan is er niks aan de hand en is het helemaal legaal en veilig. Staat trouwens ook als onderdeel linksonder op de foto vermeld.

Je kunt er toch simpelweg een led lampje inzetten i.p.v. het huidige gloeilampje.

Wouter83 schreef: di 15-10-2024, 14:14 Laat maar weten als er behoefte is aan de printfile dan kan ik hem uploaden.

Zet hem gewoon even op Thingiverse bij je andere ontwerpen. Dan hebben ook niet-forumbezoekers en berijders van ander Suzuki's met dezelfde knippers er iets aan.

Zou ik zeker doen. Ik heb al meer dan 1000 dingen bij Ali gekocht en 98% is prima alleen een stuk goedkoper. En die enkele keer dat het tegenvalt is dan pech en slechts een enkele zending ging mis en daarvan heb ik 90% weer vergoed gekregen. Aan die glaasjes kun je je zeker geen bult vallen.

Je zegt het zelf eigenlijk al originele witte. Als ze origineel en dus van Suzuki zijn zullen ze ook wel passen. Houd wel rekening met een prijskaartje van ca. 35 euro per stuk voor zo'n doorzichtig stukje plastic. Voor dat geld zet je er ook een paar mooie led knippers op inclusief nieuw relais.

Nog even naar de mogelijke oorzaak van het uitvallen. Het is maar een wilde gok, maar bij mij kwam meteen het idee dat het mogelijk een foutje in de tipover sensor , ook wel tilt sensor genoemd, is. Deze schakelt de motor compleet uit als je onverhoopt een keer met het rubber naar boven komt te ...

Dat wordt toch ook duidelijk vermeld door de review(s). Meer data is kortere levensduur batterij cq snellere "renewal". Tja, of het dan nog interessant is, is aan een ieder zelf ter beoordeling.

Zouden niet vastgelijmd moeten zitten, maar zoals hierboven al aangegeven met een beetje kracht gewoon los te halen zijn.

Je hebt dezelfde vraag ook al hier gesteld. Dus gaat dit topic dicht, we houden graag de dingen op 1 plek om het overzichtelijk te houden.

Ik heb nog een Duits boek. Daar staat niet specifiek een sensoren schema in. Wel overzichtfoto's. Ik heb er maar 2 foto's gemaakt. Misschien dat je er iets aan hebt. Je kunt ze vergroten door er op te klikken en dan eventueel inzoomen met CtrL muiswieltje. Of je download ze en kun je ze met een ...

Vaag verhaal van die dealer. Hij zal het er wel op gooien dat de montagekosten geen arbeidsloon zijn. Maar dan zou ik toch graag een verklaring zien voor wat het dan wel is. Als die 37 euro wel arbeidsloon is dan is het dubbel berekend en dan is het een afzetter.

Ik zou daar maar niet zo zeker van zijn. De ene software is de andere niet, ook al is het van hetzelfde merk. En de topicstarter heeft sinds mijn bericht 2 maanden geleden ook niet meer gereageerd. Kennelijk is hij er al uit maar heeft dat niet teruggekoppeld

Die uitspraak van max 1 liter per 1000 kilometer is mij ook wel bekend. Maar dat is wel een uitspraak die men "normaal" vond in de jaren 70~80. Volgens mij gaat die vlieger vandaag de dag niet meer op. Het is natuurlijk maar wat je zelf acceptabel vindt, maar 1 ltr/1000km lijkt me niet meer van deze ...

Mijn eerste reactie zou zijn; versleten zuigerveren. Als dat zo is zal het blok wel deels uit elkaar moeten. Voor zover mij bekend is het geen veel voorkomend euvel bij de V-Strom.

Er zijn 5159 resultaten gevonden